Lækkun á vökvastöðu kælikerfis (cooling system).

Lækkun á vökvastöðu kælikerfis

Helstu ástæður:

1. Óþéttur vatnskassi (aðalkælir)
2. Óþéttur varmaskiptir (miðstöðvarkælir)
3. Óþétt forðabúr (þenslukassi)
4. Leki á kælivökva út um óþéttar rörtengingar og slöngusamskeyti
5. Skemmd þétting (pakkdós) í vatnsdælu
6. Skemmd o-hringur/pakkning á dæluhúsi vatnsdælunnar
7. Heitaboltar heitastykkis (strokkloks) eru ekki nógu vel hertir (við langvarandi stöðvun með kalda vél kemur fram kælivökvatáp við samskeyti strokkloks og vélarblokkar, auk þess sem kælivökvi getur borist í vélolíuna)
8. Þrýstingstap/leki í strokklokspakkningu
9. Kælivökvatáp í gegnum blindtappa (frosttappa) á strokkakápu

Ráðleggingar

• Ef kælivökvi lekur úr aðalvatnskassanum, varmaskiptinum eða í gegnum frosttappa strokkakápunnar er ekki nauðsynlegt að grípa til róttækra aðgerða strax og taka vatnskassann í sundur eða fjarlægja frosttappa til að gera við lekaflötuna. Í flestum tilfellum dugir að nota sérstök efni: STOP LEAK - liquid radiator sealer eða Stop Leak Radiator.
  Með því að bæta einni af þessum vörum út í kælivökvann og keyra bílinn í stuttan tíma má loka alveg leka sem er allt að 0,9 mm að þvermáli á meðan bíllinn er í notkun.
  
• Ef um er að ræða þrýstingstap í forðabúri, skemmda pakkdós í vatnsdælu, skemmdan o-hring á dæluhúsi eða skemmda strokklokspakkningu, verður að skipta um skemmdu eða ónýtu hlutana.
• Ef kælivökvi lekur í gegnum óþétt slöngusamskeyti eða vegna slakra heitabolta þarf að herða (eða skipta um) hosuklemma og herða bolta strokkloksins.