Hásing „gular“ / óhljóð og gnýr í drifi (Chassis).

Hásing „gular“ / óhljóð og gnýr í drifi

Helstu ástæður:

1. Lág olíustaða
   • Skemmd pakkdós (gland seal) við pinion-gír (drifhjól).
   • Skemmdar pakkdósa við öxla (öxulþéttingar).
   • Loftunartappi (breather) er stíflaður eða skemmdur.
   • Áfyllingar- eða afrennslutappi liggur laus eða óþéttur.
   • Leki með driflokinu sjálfu.
   • Skemmdar pakkningar eða þéttifletir.
2. Óhrein gírkassa-/drifolía
   • Olían inniheldur mikið magn af raka (vatni) og/eða óhreinindum.
3. Millikassi eða drifbúnaður er skemmdur.
   • Of mikið slark (gapping) í legum pinion-gírsins.
   • Röng stilling eða slit á gírhjólum (tönnum).
   • Sólhjól/keiluhjól (spider pinion) snúast stirt á öxlinum.
   • Rispur á núningsfleti köngulpinna (spider pin).
   • Gírhjól eða öxlar festast/höggva inni í drifhúsinu.
   • Rangt bakkslag (clearance) á milli driftanna í mismunadrifinu.
4. Slit í öxullegum (hálf-öxla legum).
5. Slit í rillum (splines) á samskeytum við hliðargír.
6. Öxlar eru skekktir eða hafa óeðlilegt kast.
7. Festibolta drifhússins hafa losnað, rón á drifhjóli (pinion) hefur slaknað, eða herðing á drifkransi (ring gear) er skökk.

Ráðleggingar

1. Ef bílnum er ekið með lága olíustöðu á drifi eða millikassa leiðir það til ofhitnunar og vaxandi slits á legum og tannhjólum búnaðarins. Við slit í hásingu kemur fram aukinn hávaði (gnýr) við mismunandi aksturslag. Mælt er með því að finna og eyða orsök leka áður en gert er við slíkt slit. Ef ástæðan er skemmdur loftunartappi, óþéttir tappar, skemmdar pakkningar eða leki með drifloki, þarf að skipta um þá hluta eða gera við þá. Eftir að lekanum hefur verið eytt og olía fyllt upp í rétt magn, er mælt með því að setja eina af gerðum XADO Revitalizant® fyrir handskipta gírkassa/drif út í olíuna til að endurbyggja slitnar legur og tannhjól. 
Athugið: Ef slitið er mjög mikið (nálægt mörkum) eða ef árangur er ekki nægur eftir notkun XADO Revitalizant® og um 3.000–5.000 km akstur, er mælt með því að bæta XADO Repairing grease við út í heita drifolíuna, í magni sem fer ekki yfir 2% af heildarolíumagni drifsins.

2. Hraðslípun og slit á legum og gírhjólum verður einnig fljótt ef mikið magn óhreininda og raka kemst inn í drifolíuna. Í slíkum tilfellum er mælt með því að skipta um drifolíu samfara því að skola hásinguna að innan, og meðhöndla nýju olíuna svo með XADO Revitalizant® fyrir handskipta gírkassa/drif.

3. Ef millikassi eða drifbúnaður er bilaður þarf að gera við hann: skipta um 100% slitna hluta og stilla öll bakkslög og rými nákvæmlega. Eftir uppsetningu og stutta tilkeyrslu (um 100–300 km), og ef engir samsetningargallar eru til staðar, er mælt með því að meðhöndla drifið með XADO Revitalizant® til að tryggja að nýju hlutarnir slípist fullkomlega saman og séu varðir gegn sliti í framtíðinni.

XADO Revitalizant® vörur fyrir handskipta gírkassa/drif sem henta fyrir allar ofangreindar aðstæður:

• Atomic Metal Conditioner Maximum Transmission with 1 Stage Revitalizant®
• 1 Stage Transmission Revitalizant® for manual transmission
• Revitalizant® for manual gear box
• Revitalizant® EX120 for manual gear box
• Atomic Metal Conditioner Maximum Diesel Truck for manual transmission

4. Ef um krítískt slit á öxullegum er að ræða verður að skipta um þær.

5. Við algjört slit á rillutengingum (spline joints) við hliðargír verður að skipta um þær.

6. Ef festiboltar drifhússins, rón á drifhjóli eða festingar drifkransins hafa slaknað, verður að lagfæra það með því að herða alla hluti samkvæmt réttu herðingarmagni.